| |
»
»
»
купить квартиру Ярославль
Случайные статьи
Стуки в двигателе. - Часть 6
Детонационные стуки, возникающие от большого нагарообразования в камере сгорания двигателя автомобиля, устраняют снятием головки цилиндров с последующей очисткой нагара.
Стуки в двигателе. - Часть 5
Отсюда основными причинами детонации могут быть: применение топлива, не соответствующего данному типу двигателя, большое нагарообразование в головках блока цилиндров, слишком раннее зажигание, длительная работа двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала, поступление в цилиндры двигателя обедненной рабочей смеси, ухудшение охлаждения двигателя и др.
|
|
|
При эксплуатации автомобиля вследствие повышенного износа деталей ходовой части или нарушения регулировок в ее узлах могут возникнуть: увод автомобиля вправо или влево от прямолинейного движения, раскачка автомобиля на ходу, повышенный износ шин колес, стук в области подвесок и амортизаторов.
Нарушение указанной регулировки влечет за собой ухудшение маневренности автомобиля при разворотах или к задеванию шины переднего колеса за выступающие детали передней подвески и за продольные балки рамы. Углы наибольшего поворота колес регулируют раздельно для каждого колеса.
Регулировка подшипников ступиц колес. Порядок регулировки подшипников следующий:
Для правильного определения величины схождения передних колес рекомендуется вначале проверить надежность крепления рычага рулевой трапеции к поворотной стойке, соединение конусов пальцев шаровых шарниров рулевых тяг, крепление сошки и маятникового рычага. Схождение колес проверяют на автомобиле, установленном на смотровой канаве или эстакаде при положении колес для езды по прямой.
Характерными признаками неисправной карданной передачи являются рывки и удары при трогании автомобиля с места или переключении передач, а также чрезмерная прерывистая тряска, дребезжащий шум, гул при движении автомобиля и др.
Основными неисправностями заднего моста являются: стук или повышенный шум во время движения автомобиля, часто сопровождающийся увеличенным угловым люфтом вала ведущей шестерни главной передачи. течь масла через сальники или в разъеме кожухов полуосей заднего моста.
Почувствовав трудности в управлении автомобилем или виляние и вибрации передних колес, особенно при больших скоростях, проверяют сначала давление воздуха в шинах и при необходимости подкачивают до нормы. Давление воздуха в шинах надо проверять после их остывания до температуры окружающего воздуха. Затем следует убедиться в том, что диск и обод колеса не деформированы и шины не имеют повреждений или значительного биения, которое не должно превышать 3 мм. Для проверки вывесить одно или оба колеса и повернуть их рукой. Исправные колеса вращаются свободно без заеданий и не имеют биения. Деформированные диски и ободья колес выправляют и нарушенную балансировку колес устраняют путем установки балансировочных грузиков по периметру обода.
При осмотре подвески обращают внимание и на люфт шкворней, который обычно определяют покачиванием тормозного барабана.
Амортизатор должен быть всегда сухим, так как подтекание жидкости неизбежно ухудшает его нормальную работу.
Очень часто на характер движения автомобиля оказывает влияние повышенный ИЗНОС шин колес, особенно передних. В шинах могут возникнуть также пробои или порезы протектора и боковины, расслоение или кольцевой излом каркаса, сплошной разрыв его, отслаивание или преждевременный износ протектора (односторонний либо по всей окружности), прокол или пробой камеры, продольный разрез ее со стороны обода, а также обрыв вентиля.
Страницы: [1] [2] [3] регистрация ооо изменения
|
|
